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Laufrad einspeichen

 

Inhaltsverzeichnis

Grundsätzliche Überlegungen
Ausspeichen

Einspeichen

Feinjustierung

  Bei einem Rad mit 36 (32) Speichen gibt es also 4 Gruppen zu je 9 (8) Speichen.


Zählt man die Speichen an der Felge entlang durch, dann ergibt folgende Reihenfolge der Gruppen, denen die Speichen angehören:

Gruppe1 - Gruppe2  - Gruppe3 - Gruppe4 - Gruppe1 - Gruppe2 - Gruppe3 - Gruppe4  usw.


Dabei gehören Gruppe 1 und 3 zur einen, Gruppe 2 und 4 zur anderen Seite. Speichen aus der gleichen Gruppe unterscheiden sich an der Nabe immer um 2 Löcher, und an der Felge immer um 4 Ösen.


Bevor man beginnt, sollte man sich ein Gefühl über die Speichenspannung verschaffen. Man kann folgende Kriterien heranziehen:

- den Klang der Speichen,
- den Widerstand beim Zusammendrücken zweier Speichen und
- wie weit bzw. ob die Gewinde aus den Nippeln herausschauen. 


Schritt 1: Fahrrad Nippel SpeicheEinsprühen der Nippel (die Vierkantmuttern, mit denen die Speichen in der Felge gehalten werden) mit Kriechöl oder Ähnlichem.

Dadurch sieht man die Gewinde besser und die Nippel werden leichtgängig, sodass man sie später weitgehend von Hand herausdrehen kann.


Schritt 2: Eindeutiges Kennzeichnen von 4 in der Felge aufeinanderfolgenden Speichen, z.B. wie abgebildet.
Günstig ist es, wenn die Ventilposition hier mit dabei ist.
Damit wird aus jeder der 4 Gruppen eine Speiche eindeutig festgelegt.

Wichtig:
An der neuen, noch unbespeichten Felge die 4 entsprechenden aufeinander folgenden Nippelpositionen in der selben Weise kennzeichnen.
Dabei die Ventilposition und die abwechselnde seitliche Ausrichtung der Nippelösen beachten.
Fahrradfelge    Speichen Fahrrad
Schritt 3: Das Rad waagerecht in einen Schraubstock o.Ä. einspannen. Dies ermöglicht
1. schnelles Arbeiten bei natürlicher Körperhaltung
2. später eine leichtere Zuordnung der Speichen zu den Felgenösen, da sie meisten Speichen nach dem Abnehmen der Felge in ihrer Position bleiben werden.
felge einspeichen

Schritt 4: Sich im Groben einprägen, wie weit die Speichen in die Nippel eingeschraubt sind. Normalerweise müsste noch etwas von den Speichengewinden zu sehen sein. Falls nicht, siehe folgenden Schritt. Auf dem Bild von Schritt 1 ist leider nicht zu erkennen, dass man das Gewinde gerade noch sieht.
Bei asymmetrischen Rädern (Hinterrädern mit Kettenschaltung) müssten die Gewinde abwechselnd etwas mehr und etwas weniger zu sehen sein, allerdings ist der Effekt sehr gering.


Schritt 5: Lösen aller Nippel um mindestens 2, besser 3 oder 4  Umdrehungen mit einem Nippelspanner. Ein Billiger wie rechts dargestellt reicht vollauf.  Die Felge wird danach insgesamt locker genug sein, damit man die Nippel vollends von Hand ausdrehen kann. Wenn in Schritt 2 keine Gewinde zu sehen waren, dann kann man sich ggfs. jetzt ein grobes Bild davon einprägen.
Nippelspanner Fahrrad

Schritt 6: Alle Nippel vollends ausdrehen. Dies sollte nun mit den blossen Fingern gehen. Dabei die Felge mit der anderen Hand still halten bis alle Nippel ausgedreht sind und Felge vorsichtig entnehmen und beiseite legen. Die Speichen sollten dann mehrheitlich noch in etwa so ausgerichtet sein, wie es dem zusammengebauten Rad entspricht. Bei diesem Schritt kann man die Felge mit Gegenständen abstützen (im Bild oben ein Rollenbock), um die andere Hand etwas zu entlasten.

Schritt 7: Alle Nippel in eine Schale o.Ä. geben und z.B. mit Kriechöl so einsprühen, dass jeder Nippel einmal kurz vollständig in Öl eingetaucht ist.
 

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Januar 2015