Fahradfelge einspeichen

Hinterradfelge einspeichen

Inhaltsverzeichnis

Hinweis vor dem Einspeichen:

Selbst bei asymmetrischen Rädern (Hinterrad mit Kettenschaltung) geht es einfacher und schneller, wenn man die Felge zuerst symmetrisch einspeicht, dann fein justiert, und als letztes erst die Verschiebung auf der Achse bewerkstelligt ("Zentrieren").

Auf die (A-)symmetrie braucht man nicht besonders zu achten; man bekommt allein dadurch eine gute Ausgangsbasis für die Feinjustierung, indem man alle Speichen zuerst mit den Fingern und dann mit dem Nippelspanner in etwa gleich weit einschraubt.

Schritt 1:
Zuerst speicht man die 4 gekennzeichneten Speichen in die ebenfalls gekennzeichneten 4 Ösen ein. Dabei hält man mit der anderen Hand die Felge wieder in der ungefähren Position, die dem fertigen Rad entspricht, oder nimmt entsprechende Unterlagen zu Hilfe.
Die Nabe ist immer noch im Schraubstock eingespannt und die Speichen haben in der Mehrheit immer noch ihre ungefähre Position. Das erleichtert das Einspeichen erheblich.
Man schraubt zunächst erst locker ein, sodass noch mehrere Schraubumdrehungen fehlen.

Schritt 2:
Danach sucht man sich eine der 4 Speichengruppen aus und schraubt die restlichen 8 Speichen dieser Gruppe zunächst lose ein.
Inzwischen hält sich die Felge durch die 9+3 Speichen von selbst in Position.

Schritt 3:
Man speicht die restlichen Speichen in ihre betreffenden Ösen ein. Bei der Reihenfolge geht man am besten pragmatisch vor, so wie es sich praktischerweise ergibt. Wichtig ist vor allem, dass die Zuordnungen der Speichen zu den Ösen stimmen.
Nachdem alle Speichen in etwa gleich weit mit den Fingern eingeschraubt sind, kontrolliert man noch einmal, ob alle äusseren Speichenüberschneidungen "verflochten" sind.
Im jetzigen Zustand sollte das Rad *einigermassen* rund laufen, d.h., Hoppeln und Eiern der Felge sollten bereits so klein sein, dass man im äussersten Notfall noch damit fahren könnte.

Schritt 4:
Nun zieht man die Nippel reihum stückweise gleichmässig an, bis sich die frühere Speichenspannung wieder aufgebaut hat, erkennbar
- am Klang der Speichen,
- am Widerstand beim Zusammendrücken zweier Speichen und
- daran, wie weit bzw. ob die Gewinde aus den Nippeln herausschauen.

Es empfiehlt sich diesen Schritt mit 2 Umdrehungen pro Speiche zu beginnen und mit einer halben Umdrehung Pro Speiche abzuschliessen. Ausserdem ist es ratsam, mitzuzählen oder eine Markierung an der Felge anzubringen, damit man jede Speiche genau gleich behandelt.
Im jetzigen Zustand sollte sich das Eiern und Hoppeln wie im Schritt zuvor in Grenzen halten.

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Januar 2015